不幸中的萬幸，這次交通事故沒有死人。

　　溝蓋板丟失似乎不是新鮮事，因為溝蓋板丟失造成交通事故甚至車毀人亡似乎也不是新鮮事。這樣的事情一而再、再而三地發生，我們就有必要認真對待，大聲疾呼，引起全社會的關注，特別是政府主管部門和溝蓋板設置者的重視，拿出切實可行的管理辦法，杜絕類似事情的再次發生。

　　交通干道上有大量溝蓋板，而且不是一條直線地設置，開車人要躲溝蓋板，車輛就得在馬路上擰麻花。更絕的是，我當年考駕照時，專門有一科目就是“過溝蓋板”。連續左閃右躲地繞過幾個溝蓋板，不能軋到溝蓋板。白天好辦，晚上就難說了。事實上，馬路上大量溝蓋板存在，車輛跑起來，左右沒車還可以減速繞過去，左右有車就很難繞過去，只能軋到溝蓋板上。溝蓋板軋得次數多了，井口低于路面，車軋上去無論對車還是溝蓋板都是傷害。不知道現在考駕照是否還考“過溝蓋板”這個科目。

　　記得十多年前我在本報《觀潮說》專欄，有一篇600字短文，題目就是《馬路上的溝蓋板》，專門議論這個問題。我建議：交通道路上的溝蓋板，盡量設置到道路中間的隔離帶或路邊的花墻里。這樣，可以減少因為溝蓋板丟失而發生重大交通事故。這些年，我提的這一類建設性意見沒有一千也有八百了，按說都屬于“正能量”吧。遺憾的是，有關部門接受“正能量”的能力幾乎是零，你給他們發出多少“正能量”，他們也不接受。有人說，你永遠也叫不醒裝睡的人。信然！

　　有關部門裝睡不醒，但問題得不到最終解決，有時被逼無奈，我就只有變成討厭的鬧鐘，總是在他們耳邊叫個不停，讓他們裝睡也裝不踏實。

　　對道路設置的各類溝蓋板，以及其他設施，應當通過立法來規定，誰設置的誰負責。不要指望這些部門自己給自己立法，要有人大代表提案，人大立法。大量的部門立法，都缺少自我約束的條款。總是要求別人如何，對自己的責任就不見了。建議今后審議通過所有部門提交的法律法規草案時，重點審查一下該部門應負責任這部分的內容。

　　馬路上已經星羅棋布的溝蓋板，再搬家是不可能了，那就只能有勞設置溝蓋板者各負其責。一旦發生問題，不管是因為丟失還是自然毀壞，造成的后果均由設置者買單。只有這樣，才能逼得他們考慮今后新建道路上如何合理設置溝蓋板。東城區發明了一個井格式管理的辦法，實際上就是過去的“分片包干”或“門前三包”。溝蓋板設置，部門要有專人負責每天巡視，不愿意每天巡視也可以搞成自動報警，總之，辦法有的是，目的就是一個，不能等出了事故才去補溝蓋板。巡視溝蓋板，責任到人，發生問題單位與個人都要負責，承擔相應的法律責任和經濟責任。只有這樣認真了，才能有效減少公共設施坑害公眾的現象。